筑梦太空第30章 时代不同(3/4)
，而是态度上的马虎！”
……
很多被点名的人都被骂懵了。
东方红三号的成功来得有多不容易？
从失败中走来，负重前行。
为什么胜利带来的不是表扬而是批评？
戢志东要让所有人都记得一件事情——成功是正常的，中国航天再也经不起5这样的惨痛。
长三甲和东方红三号的二搭成功，并不能打消国际市场对首秀成了灾难的长三乙的疑虑。
从5事故之后，国际保险公司，就被中国的国际商业发射给吓破了胆。
很多关注中国国际商业航天的人，回忆起1996年，都只会记得5国际通信708卫星事故和紧随其后的8月18的中星七号发射失败。
但实际上，从5事故到8失败的中间，西昌卫星发射中心，还是成功地把老早就签订了合约的亚太一号A给送上了太空的。
这颗卫星本来选定的发射时间，是1996年的3月，因为5事故，推迟到了7月3号。
这个时候，肯定是还有一大堆问题没有解决的。
本来当然是还想要再推一推，但合约签订的最后再贵交付时间眼看着就要临头。
不发就要面临巨额的赔偿。
国际商业保险公司被5事故给吓破了胆。
火箭都已经矗立在发射塔架上，眼看着就要点火了，国际上还是没有一家保险公司答应承保。
这是国际商业发射，没有保险就不能上天。
合约里面白纸黑字的说了必须要有保险。
走投无路的航天人，想到了国家。
还是祖国妈妈会心疼自己的孩子。
亚太一号A毕竟是香港公司买下的，多多少少也还是一家亲，没有非要国际商业保险公司。
亚太一号A悄无声息地成功了，航天人还没来得及高兴，仅仅一个半月之后，中星七号就发射失败了，中保财险为此支付了2590万美元的赔款。
没有国际商业保险公司愿意为中国的国际商业发射提供保险的情况，在中星七号发射失败之后，又雪上加霜。
长三乙第二次登上历史舞台，是1997年的8月20日。
发射的是劳拉公司制造的通讯卫星马布海1号。
这是一个新的合约。
为了这一次发射，戢志东离开了发射一线，展开了艰难的国际游说，希望国际公司，再次相信中国航天技术。
这里面最为困难的，仍然是说服魂都被吓没了的国际商业保险公司。
那个时候，也只有狠狠心，再怎么苛刻的条款也都一应接受。
几经游说，终于有保险公司愿意承保——开出了一个他们值得冒险一试的价格。
这种合约，和我们一开始发射亚洲一号的时候，签订的只有义务没有权力的合约差不了太多。
好不容易发展起来的中国国际商业航天，一夜回到解放前。
这份保险合约是苛刻的，却又是合情合理。
试想一下，汽车司机连着出几个理赔记录，车险的费率也会跟着飙升。
国际保险公司要提高屡屡失败的中国航天商业发射费率，也并没有哪里是说不过去的。
只有重新接到订单，重新进入到发射，才能在国际商业航天市场里面，再有一席之地。
多成功几次，这个费率肯定也就降下来了。
这和事故司机连着几年没有新的理赔是一个道理。
搞定了国际商业保险公司，1997年8月20日，长三乙第二次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上。
5，4，3，2，1，点火顺利。
火箭升空正常。
马布海1号入轨正常。
两个月后，1997年10月17日，长三乙第三次矗立在西昌卫星发射中心的-->>
……
很多被点名的人都被骂懵了。
东方红三号的成功来得有多不容易？
从失败中走来，负重前行。
为什么胜利带来的不是表扬而是批评？
戢志东要让所有人都记得一件事情——成功是正常的，中国航天再也经不起5这样的惨痛。
长三甲和东方红三号的二搭成功，并不能打消国际市场对首秀成了灾难的长三乙的疑虑。
从5事故之后，国际保险公司，就被中国的国际商业发射给吓破了胆。
很多关注中国国际商业航天的人，回忆起1996年，都只会记得5国际通信708卫星事故和紧随其后的8月18的中星七号发射失败。
但实际上，从5事故到8失败的中间，西昌卫星发射中心，还是成功地把老早就签订了合约的亚太一号A给送上了太空的。
这颗卫星本来选定的发射时间，是1996年的3月，因为5事故，推迟到了7月3号。
这个时候，肯定是还有一大堆问题没有解决的。
本来当然是还想要再推一推，但合约签订的最后再贵交付时间眼看着就要临头。
不发就要面临巨额的赔偿。
国际商业保险公司被5事故给吓破了胆。
火箭都已经矗立在发射塔架上，眼看着就要点火了，国际上还是没有一家保险公司答应承保。
这是国际商业发射，没有保险就不能上天。
合约里面白纸黑字的说了必须要有保险。
走投无路的航天人，想到了国家。
还是祖国妈妈会心疼自己的孩子。
亚太一号A毕竟是香港公司买下的，多多少少也还是一家亲，没有非要国际商业保险公司。
亚太一号A悄无声息地成功了，航天人还没来得及高兴，仅仅一个半月之后，中星七号就发射失败了，中保财险为此支付了2590万美元的赔款。
没有国际商业保险公司愿意为中国的国际商业发射提供保险的情况，在中星七号发射失败之后，又雪上加霜。
长三乙第二次登上历史舞台，是1997年的8月20日。
发射的是劳拉公司制造的通讯卫星马布海1号。
这是一个新的合约。
为了这一次发射，戢志东离开了发射一线，展开了艰难的国际游说，希望国际公司，再次相信中国航天技术。
这里面最为困难的，仍然是说服魂都被吓没了的国际商业保险公司。
那个时候，也只有狠狠心，再怎么苛刻的条款也都一应接受。
几经游说，终于有保险公司愿意承保——开出了一个他们值得冒险一试的价格。
这种合约，和我们一开始发射亚洲一号的时候，签订的只有义务没有权力的合约差不了太多。
好不容易发展起来的中国国际商业航天，一夜回到解放前。
这份保险合约是苛刻的，却又是合情合理。
试想一下，汽车司机连着出几个理赔记录，车险的费率也会跟着飙升。
国际保险公司要提高屡屡失败的中国航天商业发射费率，也并没有哪里是说不过去的。
只有重新接到订单，重新进入到发射，才能在国际商业航天市场里面，再有一席之地。
多成功几次，这个费率肯定也就降下来了。
这和事故司机连着几年没有新的理赔是一个道理。
搞定了国际商业保险公司，1997年8月20日，长三乙第二次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上。
5，4，3，2，1，点火顺利。
火箭升空正常。
马布海1号入轨正常。
两个月后，1997年10月17日，长三乙第三次矗立在西昌卫星发射中心的-->>
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