这个明星要登月第524章 梦舟飞船进入月球轨道，电影《独行月球》上映(3/4)
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要不然研发老中之前计划的长征九号火箭，或者是路云计划的米直径超级火箭，只需要一发火箭就可以把载人飞船和登月舱一块送上去。
而载人登月计划有了新火箭，飞船也得新。
既要承受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道机动能力，又要提供更大更舒适的舱内环境、更全面的生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。
它更大更强，从神舟飞船的三舱结构变成两舱结构，更紧凑。
与神舟飞船发射中“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式不同，梦舟飞船接到火箭逃逸指令后自己负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓总职能。
一旦发生紧急故障，梦舟飞船能将载有航天员的飞船返回舱及时带离危险区域，并确保航天员安全返回地面。
而通过这次的无人绕月试飞，梦舟飞船完成得非常好，只要能安全地返回地球，那它就具备了载人绕月的资格。
等之后到了月球，面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战
新一代载人飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“求索”，老中的载人登月任务命名体现了传统文化与航天精神的融合。
按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月月面着陆器交会对接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆。
另外一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。
揽月登月舱携带探索月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，能支持开展月面驻留和月面活动。
它的月面下降着陆过程，以及月面任务完成从月面起飞回到环月轨道的过程，可以说是登月最关键的环节。
目前揽月登月舱正在试验中，它需要模拟着陆过程，利用先进的设备，凭借自主避障算法实时感知月面陨石和月坑，灵活调整下降轨迹，确保安全着陆。
试验场的塔架和随动圆盘以及多根钢缆通过相互配合，可以模拟月球的低重力环境，并能精确跟踪着陆器的飞行轨迹。
地面还铺设了特殊材料，形成坑或坡的形状，用于模拟月表环境。”
当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆月球的第一步。
通常航天员在月球上有两种移动方式，步行或者乘坐载人月球车，在到达预定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。
尽管会在地面模拟的月球环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战。
比如月表月壤实际厚度不均，可能藏有绊倒人的暗坑，月尘扬起，可能阻碍前行视线，月球缺乏大气保护层，随时可能面临微流星的袭击。
目前试验组正在穷尽一切技术手段，提前做好应急预案，保护航天员的安全。
安全登月，更要安全返回地球。
按照设计方案，当完成登月任务，两名航天员返回“揽月”，从月面上升至环月轨道，与搭载另外一名航天员飞行等待的“梦舟”实现第二次交会对接。
“揽月”里的两名航天员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。
月球轨道分离技术已经经过嫦娥五号和六号任务的充分验证，相当成熟。
接下来，就是充满挑战的回家路。
航天员携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨道，瞄准飞入地球的最佳时机。
高速再入中的热防护是一重考验。
当返回舱穿越地球大气层时，因高速飞行会和大气产生剧烈摩擦，从而产生大量的热。
从月球返回地球，由于初始再入速度更快，将会产生更加剧烈的高温。
精准飞行，是更严峻的考验。
载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”精准降落地球，也要经历像嫦娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。
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而载人登月计划有了新火箭，飞船也得新。
既要承受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道机动能力，又要提供更大更舒适的舱内环境、更全面的生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。
它更大更强，从神舟飞船的三舱结构变成两舱结构，更紧凑。
与神舟飞船发射中“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式不同，梦舟飞船接到火箭逃逸指令后自己负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓总职能。
一旦发生紧急故障，梦舟飞船能将载有航天员的飞船返回舱及时带离危险区域，并确保航天员安全返回地面。
而通过这次的无人绕月试飞，梦舟飞船完成得非常好，只要能安全地返回地球，那它就具备了载人绕月的资格。
等之后到了月球，面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战
新一代载人飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“求索”，老中的载人登月任务命名体现了传统文化与航天精神的融合。
按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月月面着陆器交会对接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆。
另外一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。
揽月登月舱携带探索月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，能支持开展月面驻留和月面活动。
它的月面下降着陆过程，以及月面任务完成从月面起飞回到环月轨道的过程，可以说是登月最关键的环节。
目前揽月登月舱正在试验中，它需要模拟着陆过程，利用先进的设备，凭借自主避障算法实时感知月面陨石和月坑，灵活调整下降轨迹，确保安全着陆。
试验场的塔架和随动圆盘以及多根钢缆通过相互配合，可以模拟月球的低重力环境，并能精确跟踪着陆器的飞行轨迹。
地面还铺设了特殊材料，形成坑或坡的形状，用于模拟月表环境。”
当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆月球的第一步。
通常航天员在月球上有两种移动方式，步行或者乘坐载人月球车，在到达预定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。
尽管会在地面模拟的月球环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战。
比如月表月壤实际厚度不均，可能藏有绊倒人的暗坑，月尘扬起，可能阻碍前行视线，月球缺乏大气保护层，随时可能面临微流星的袭击。
目前试验组正在穷尽一切技术手段，提前做好应急预案，保护航天员的安全。
安全登月，更要安全返回地球。
按照设计方案，当完成登月任务，两名航天员返回“揽月”，从月面上升至环月轨道，与搭载另外一名航天员飞行等待的“梦舟”实现第二次交会对接。
“揽月”里的两名航天员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。
月球轨道分离技术已经经过嫦娥五号和六号任务的充分验证，相当成熟。
接下来，就是充满挑战的回家路。
航天员携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨道，瞄准飞入地球的最佳时机。
高速再入中的热防护是一重考验。
当返回舱穿越地球大气层时，因高速飞行会和大气产生剧烈摩擦，从而产生大量的热。
从月球返回地球，由于初始再入速度更快，将会产生更加剧烈的高温。
精准飞行，是更严峻的考验。
载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”精准降落地球，也要经历像嫦娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。
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