大国崛起：从军工开始第936章 欧洲高铁计划(2/2)

级改造，背后都是有这么一支庞大的铁路建设工人在努力拼搏着。

    属于铁老大管辖的职工，包括建设工人、铁警、乘务员、火车站点工作人员、司法工作人员、后勤工作人员等等，铁老大现在职工达到了350万人。

    虽然盘山集团与铁老大一起组建华夏高铁集团，华夏的高铁都属于华夏高铁集团投资、建设、管理，但是这些其实大部分属于交叉管理、双重管理。

    到目前，整个铁路系统拥有着非常大的独立性，拥有着自己的学校、医院、法院、公安等等。

    不过华夏高铁集团和铁老大还是有所区别，最明显的体现便是薪资体系，华夏高铁集团薪资体系采用的是盘山集团的薪酬体系，薪酬待遇可比其他铁路职工要高得多。再者便是华夏高铁集团的职工，完全可以前往盘山医院或者盘山学校就读。

    两者看似一个系统，实则又有很大的不同。

    甚至在账务方面，也是进行单独核算的，各自营收、各自利润、各自纳税。

    刘韬对于沪深高铁的前景是非常看好的，可以说京九高铁、京沪高铁、沪深高铁是最能容易实现盈利的，而且盈利水平还是会达到非常高水平。

    而像其他高铁，盈利前景就不如这三条高铁。

    领导发表致辞后，便是颁发先进个人以及先进单位，对项目全过程表现突出的个人、单位进行表彰。

    物质奖励要有，精神奖励同样也要有，两手都要有，两手都要硬，才能更好的激励大家，继续努力拼搏着。

    获得最高奖励的个人，甚至得到100万的奖金。

    而获得最高奖励的单位，更是得到了3000万的奖金。

    这里面，甚至有得到全国五一劳动奖章的，事迹被广为报道的。同样的，也有在施工方面，有着非常高造诣的专家，或者在学术上取得很高造诣，被评选为院士的。

    大型基建项目就是这样，总是可以在一些方面取得突破性的进展，完成技术的革新，解决很多之前没能解决的问题。

    比如在这次项目中，盘山集团在大型盾构机方面做出了更大的进步，大型盾构机直径更大，工作效率更高。

    还有就是，在隧道支护方面或者桥梁建设方面，有了更大的进步。

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