我在法兰西当王太子第1226章 铁路就是大动脉(2/2)

    特雷萨盖听到财政部刚获得了上千万法郎的贷款之后，顿时又开始动心思了，搓着手微笑道：“殿下，如果能再多拨一些经费，还可以将铁路线延长至特里尔。那里距离卢森堡只有不到40公里，且地势平坦……”

    约瑟夫没好气道：“先规划凡尔登至卢森堡段吧，其他的以后再说。”

    其实用铁路连通特里尔对法国也具有非常重要的意义。特里尔是莱茵兰的交通枢纽，铁路修到这里，就等于盘活了整个莱茵兰的经济。

    此外，法国通过铁路向莱茵兰地区派兵的话，效率也能比以前大幅提高。

    从这点也能看出来，特雷萨盖这位交通部长是用心钻研过法国的战略布局的。

    只是现在法国要进行国战，确实没有资金再多开启大规模工程建设了。

    特雷萨盖和戈丹离开后不久，塔列朗便匆匆而来。

    “殿下，”外交部长抚胸行礼，“刚从米兰传来的消息，地中海安防组织会议没有通过拆分撒丁的方案。”

    约瑟夫顿时皱眉：“怎么回事？”

    塔列朗忙道：“米兰谈判代表坚持应该将奥斯塔至布吕松划归我国。目前，安防组织正在重新修订议案。”

    约瑟夫这才露出笑意。米兰人还是很懂事的。

    奥斯塔地方不大，且大部分都在阿尔卑斯山上，也就布吕松镇在山脚下。

    估计这些北意大利小国是看法国没动刀叉，让他们吃撒丁的“独食”心里不踏实，于是就给法国也强塞了一块。

    他点了点头：“那就这样吧，尽快完成投票。”

    蚊子腿再小也是肉，况且奥斯塔地区至少有一半人口说法语，整合难度不大。

    塔列朗继续道：“此外，就是撒丁的战争赔款问题。

    “撒丁希望赔款额不高于一千万法郎。

    “而撒丁在米兰及热那亚共有700万法郎的存款和投资。两国表示可以直接转交给我国。”

    约瑟夫不禁眼前一亮，看来通往特里尔的铁路可以开工了。

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