舍弟诸葛亮第547章 马超来投，自有木牛流马伺候(3/4)
如此，孔明先生所造的山地运粮器械，想必更加精妙。”
“那是自然，将军请看。”李恢一边说，一边挥手示意旁边的几个板楯蛮士兵，把其中两堆茶叶布帛卸货卸掉，便露出了下面的车子。
马超走过去细看，果然是自己从未见过的东西。
这两种车，一种是类似于后世工地上推水泥浆的推车，除了两个轮子之外，推车的把手底下还有两根支撑杆。
拉车的时候如果车速过快，只要放下把手，撑杆就可以撑住地面刹车，很便于山地运输时控制下坡惯性。
同理，如果是上坡，走了一段没力气了，想要停一下，也可以随时放手。但必须把拉改为推，这样也能刹住。
而除了这种跟后世工地水泥车一样的双轮车之外，马超还看到旁边另外一辆车，大部分结构跟这个一样，主要的区别只是在于只有中间一个轮子。
单轮的车，车体也更窄，通过性更好，货物的放置方式，则是如同挑担一样挂在车杠上，而不是双轮车那样放在车斗里。取消了车斗后，遇到极为狭窄的位置，就能直接把货担从车上挑起来，然后车货分过。
毫无疑问，这两种车，都是过去几个月来，诸葛亮鼓捣出来的。
不过其原型，则是去年下半年刘备入川之后，诸葛亮和大哥诸葛瑾在书信往还商议的过程中，诸葛瑾先给了他一些原型草图思路，然后诸葛亮再慢慢优化。
毕竟诸葛瑾是穿越者，不希望做“重复发明车轮”的蠢事。他有后世的经验，能把工地砂浆推车和独轮车的草图先给到二弟、让二弟以此为基础再往上迭代，何乐而不为呢？这样至少省掉了诸葛亮前期的很多无用功。
更何况，这种双轮的推土车型，其实早在几年前，诸葛兄弟就涉猎过了，只不过当时是用葛公车缩小版、用来攻城时运土方填护城河的。
如今要用于山地运输，就需要再缩小好几倍，确保单人可以推动。而且要比攻城版更额外省掉防箭矢的挡板，因为山地运输不用考虑战场防御力，可以额外省掉很多结构。
虽然要改动的地方不少，但难度都不大，改进的思路和方向还是很容易想到的。
诸葛瑾在书信交流时，也特地没把话说满，只说这是一个随便想出来的方案，还很不完善，不要怕大刀阔斧改。他就是想充分给二弟发挥的自由，避免诸葛亮的想法被束缚住。
诸葛瑾可是非常清楚，历史上诸葛亮造出了“木牛流马”，但那东西没有留下实物，最后也越传越玄乎，后世的复原传闻多不可信。
既然如此，那就由他抛砖引玉，先把这两种车的原型思路拿出来，诸葛亮斟酌损益后，最终定型的款式也就算是“木牛流马”了。
……
所以，马超此时此刻看到的，并不是后世经典款的工地手推车和独轮车，而是诸葛亮在大哥给的基础上，又精益求精改良磨合的产物。
马超乍一看并不能看出其中全部妙处，李恢便建议他去沓中县城以南，岷山谷道边，找个坡地实际试一试，到时候自然会有信心的。
马超出于好奇，也就带着些许从骑，拖上几辆空车，策马出城直奔南郊。
沓中盆地南边不过数十里，便是岷山谷口，山势渐渐陡峭，上坡下坡各种复杂地形渐渐出现。
马超也不用跑更远，便在这儿就地实验，让士兵们拿出空麻袋，装上一袋袋泥土直接测试。
有些东西，只有实际用了，才会知道好处。
原先山地运输，之所以不能用推车，其实不是栈道或河谷不好走，而是一旦有上下坡就刹不住车，或者会往回滚。
这才导致山上行军只能靠士兵背负竹筐、背篓，或者最多就是挑扁担，这些运输方式可以随时走随时停——历史上，诸葛亮首出祁山时，魏延建议走子午谷、靠五千辅兵“负粮”，就是因为这一点。任何带轮子的东西，在子午谷里遇到上下坡就直接坠崖了。
一直到诸葛亮后面几次北伐，把木牛流马搞出来后，才算是把山区上下坡刹车的问题解决了。
而现在诸葛亮被大哥启发，提前二十四年拿出了这东西，而且比历史上的木牛流马更加高效、精益求精。区区一个阴平桥头和白水河谷，又有什么难越的？
马超原本还担心，自己驻扎在沓中，会后-->>
“那是自然，将军请看。”李恢一边说，一边挥手示意旁边的几个板楯蛮士兵，把其中两堆茶叶布帛卸货卸掉，便露出了下面的车子。
马超走过去细看，果然是自己从未见过的东西。
这两种车，一种是类似于后世工地上推水泥浆的推车，除了两个轮子之外，推车的把手底下还有两根支撑杆。
拉车的时候如果车速过快，只要放下把手，撑杆就可以撑住地面刹车，很便于山地运输时控制下坡惯性。
同理，如果是上坡，走了一段没力气了，想要停一下，也可以随时放手。但必须把拉改为推，这样也能刹住。
而除了这种跟后世工地水泥车一样的双轮车之外，马超还看到旁边另外一辆车，大部分结构跟这个一样，主要的区别只是在于只有中间一个轮子。
单轮的车，车体也更窄，通过性更好，货物的放置方式，则是如同挑担一样挂在车杠上，而不是双轮车那样放在车斗里。取消了车斗后，遇到极为狭窄的位置，就能直接把货担从车上挑起来，然后车货分过。
毫无疑问，这两种车，都是过去几个月来，诸葛亮鼓捣出来的。
不过其原型，则是去年下半年刘备入川之后，诸葛亮和大哥诸葛瑾在书信往还商议的过程中，诸葛瑾先给了他一些原型草图思路，然后诸葛亮再慢慢优化。
毕竟诸葛瑾是穿越者，不希望做“重复发明车轮”的蠢事。他有后世的经验，能把工地砂浆推车和独轮车的草图先给到二弟、让二弟以此为基础再往上迭代，何乐而不为呢？这样至少省掉了诸葛亮前期的很多无用功。
更何况，这种双轮的推土车型，其实早在几年前，诸葛兄弟就涉猎过了，只不过当时是用葛公车缩小版、用来攻城时运土方填护城河的。
如今要用于山地运输，就需要再缩小好几倍，确保单人可以推动。而且要比攻城版更额外省掉防箭矢的挡板，因为山地运输不用考虑战场防御力，可以额外省掉很多结构。
虽然要改动的地方不少，但难度都不大，改进的思路和方向还是很容易想到的。
诸葛瑾在书信交流时，也特地没把话说满，只说这是一个随便想出来的方案，还很不完善，不要怕大刀阔斧改。他就是想充分给二弟发挥的自由，避免诸葛亮的想法被束缚住。
诸葛瑾可是非常清楚，历史上诸葛亮造出了“木牛流马”，但那东西没有留下实物，最后也越传越玄乎，后世的复原传闻多不可信。
既然如此，那就由他抛砖引玉，先把这两种车的原型思路拿出来，诸葛亮斟酌损益后，最终定型的款式也就算是“木牛流马”了。
……
所以，马超此时此刻看到的，并不是后世经典款的工地手推车和独轮车，而是诸葛亮在大哥给的基础上，又精益求精改良磨合的产物。
马超乍一看并不能看出其中全部妙处，李恢便建议他去沓中县城以南，岷山谷道边，找个坡地实际试一试，到时候自然会有信心的。
马超出于好奇，也就带着些许从骑，拖上几辆空车，策马出城直奔南郊。
沓中盆地南边不过数十里，便是岷山谷口，山势渐渐陡峭，上坡下坡各种复杂地形渐渐出现。
马超也不用跑更远，便在这儿就地实验，让士兵们拿出空麻袋，装上一袋袋泥土直接测试。
有些东西，只有实际用了，才会知道好处。
原先山地运输，之所以不能用推车，其实不是栈道或河谷不好走，而是一旦有上下坡就刹不住车，或者会往回滚。
这才导致山上行军只能靠士兵背负竹筐、背篓，或者最多就是挑扁担，这些运输方式可以随时走随时停——历史上，诸葛亮首出祁山时，魏延建议走子午谷、靠五千辅兵“负粮”，就是因为这一点。任何带轮子的东西，在子午谷里遇到上下坡就直接坠崖了。
一直到诸葛亮后面几次北伐，把木牛流马搞出来后，才算是把山区上下坡刹车的问题解决了。
而现在诸葛亮被大哥启发，提前二十四年拿出了这东西，而且比历史上的木牛流马更加高效、精益求精。区区一个阴平桥头和白水河谷，又有什么难越的？
马超原本还担心，自己驻扎在沓中，会后-->>
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